Nach den Ergebnissen der Untersuchung ist bis zum Jahr 2008 ein deutlicher Anstieg des Transportaufkommens zu beobachten. Während der gewerbliche Verkehr von den Aufkommenssteigerungen profitieren konnte, verlor der Werkverkehr an Bedeutung. Als Gründe hierfür sind zum einen konjunkturelle Effekte und zum anderen Änderungen in der Güterstruktur zu sehen. Einhergehend mit der internationalen Arbeitsteilung werden in Deutschland vermehrt höherwertige Produkte hergestellt – der Anteil der Massengüter an der Güterstruktur sinkt indessen. Während der Werkverkehr vor allem in niedrigen Entfernungsbereichen zum Transport von Massengütern eingesetzt wird, löst der gewerbliche Verkehr auch komplexere Aufgaben, wie beispielsweise Sammeltransporte von Halb- und Fertigwaren über große Distanzen. Es ist ihm gelungen, Auf-kommensrückgänge im Massengüterbereich durch Aufkommenszuwächse im Halb- und Fertigwarenbereich auszugleichen und sogar überzukompensieren. Dem Werkverkehr gelang dieser Ausgleich nicht.
Der vollständige Bericht des Bundesamtes, der ferner auf die Entwicklung in ausgewählten Gütergruppen und den Entfernungsbereichen sowie die Auslastung des Ladevermögens eingeht, steht Ihnen hier kostenlos zum Download zur Verfügung.
| B A G press | 
| Bundesamt für Güterverkehr Verantwortlich: Horst Roitsch | Werderstraße 34
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